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不同形態(tài)的膜結構車棚對其力與形要求是否一致
來源：m.lnbxgy.com 發(fā)布時間：2020/5/12 10:43:57
膜結構車棚工程的引入,讓大家看到建筑的更多可能性,我們在此搭建的工程之中可以就將其奇思妙想的想法,但是這都需要建立在施工方案可行性方面上!對于膜結構車棚工程而言,其在日常生活之中并非以一種形式存在,而是多樣化呈現(xiàn)在大眾的面前,常見的有馬鞍形/傘形/拱支式和脊谷式,不同的形式對于膜結構車棚工程的力與形要求是不同的,話不多說,一起進入主題!
1.鞍形
鞍形曲面由四個不共面的角點和聯(lián)接角點的邊際構件圍合而成,是典型的互反曲面方法.鞍形膜結構的邊際構件可所以混凝土梁或空間鋼桁架,即構成所謂的剛性鴻溝;也能夠運用邊索,通過對其施加較大的預張力構成柔性鴻溝.因為柔性鴻溝能夠較好地適應膜面的變形,避免膜面在設備和受荷進程中出現(xiàn)褶皺,因而較為常用.鞍形膜結構的適用跨度較小,一般多用于膜結構小品中.
2.傘形
這種結構方法的特色在于,膜單元的周邊肯定位置較低,多固定在剛性邊梁或柔性邊索上;在膜單元的中部設有一個或多個高點,多通過獨立柱/飛柱或懸掛環(huán)的支承來完結;整個膜面呈錐形爲了避免在高點左近的膜材外部應力過大,當膜單元跨度較大時,可在高點和鴻溝支承點之間設置脊索,以改動結構外部的傳力途徑,避免膜材出現(xiàn)應力會集.傘形曲面還能夠倒置運用于工程中.
3.拱支式
拱支式以拱為膜材供給連續(xù)的支承點,結構立體多為圓形或近似橢圓形.當跨度較大時,常在兩端拱與下部邊際構件之間安置正交索網(wǎng),拱支式膜結構多用于封閉式建筑中.
4.脊谷式
脊谷式是在兩高點之間安置相互平行的脊索/在兩低點之間安置谷索,上下相間,曲面呈波浪形;脊索和谷索之間的膜面構成負高斯曲率曲面.當結構跨度較大或荷載較大時,還可在脊索和谷索之間恰當安置一些橫向的增強索,脊谷式膜結構的結構立體多呈矩形.
對于以上四種膜結構車棚工程形式,盡管造型有所不同,但是其都是通過剛性支承構件或聯(lián)接件在膜面內(nèi)構成一系列的高點和低點,我們在其設計的過程之中需按照當?shù)氐膶嶋H環(huán)境進行制作,只有如此才能剛好的發(fā)揮工程本身的特色之處,好了,我們的精彩內(nèi)容分享就到這,下期繼續(xù)再會!
鞍形曲面由四個不共面的角點和聯(lián)接角點的邊際構件圍合而成,是典型的互反曲面方法.鞍形膜結構的邊際構件可所以混凝土梁或空間鋼桁架,即構成所謂的剛性鴻溝;也能夠運用邊索,通過對其施加較大的預張力構成柔性鴻溝.因為柔性鴻溝能夠較好地適應膜面的變形,避免膜面在設備和受荷進程中出現(xiàn)褶皺,因而較為常用.鞍形膜結構的適用跨度較小,一般多用于膜結構小品中.
2.傘形
這種結構方法的特色在于,膜單元的周邊肯定位置較低,多固定在剛性邊梁或柔性邊索上;在膜單元的中部設有一個或多個高點,多通過獨立柱/飛柱或懸掛環(huán)的支承來完結;整個膜面呈錐形爲了避免在高點左近的膜材外部應力過大,當膜單元跨度較大時,可在高點和鴻溝支承點之間設置脊索,以改動結構外部的傳力途徑,避免膜材出現(xiàn)應力會集.傘形曲面還能夠倒置運用于工程中.
3.拱支式
拱支式以拱為膜材供給連續(xù)的支承點,結構立體多為圓形或近似橢圓形.當跨度較大時,常在兩端拱與下部邊際構件之間安置正交索網(wǎng),拱支式膜結構多用于封閉式建筑中.
4.脊谷式
脊谷式是在兩高點之間安置相互平行的脊索/在兩低點之間安置谷索,上下相間,曲面呈波浪形;脊索和谷索之間的膜面構成負高斯曲率曲面.當結構跨度較大或荷載較大時,還可在脊索和谷索之間恰當安置一些橫向的增強索,脊谷式膜結構的結構立體多呈矩形.
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